Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego
Foto: Mercedes / TopGarage

Mercedes-AMG E63

Ale to nie jest jedyne rozwiązanie, które chroni silnik przez przegraniem. Jak podkreśla Thomas Ramsteiner, jeden z inżynierów AMG, który wcześniej budował silniki do bolidów F1, V8-ka AMG mechanicznie może poradzić sobie ze znacznie większa mocą.

Mercedes-AMG E63 4MATIC+ | TEST | Pierwsza jazda (slajd 10 z 17)

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego